【2026年8月】エンジンオイルの値上げはいつまで？原因と対策

エンジンオイルの値上げはいつから？2026年の価格改定まとめ

2026年に入ってから、エンジンオイルの値上げが急ピッチで進みました。きっかけは2026年2月末の中東情勢の悪化で、3月以降メーカー各社が相次いで価格改定に踏み切っています。下の表で時系列を確認してみましょう。

気になるのは「値上げ幅はどれくらいか？」という点ですよね。値上げ幅も時期もメーカーによって異なりますが、業界紙の取材によれば、4月・5月にそれぞれ1リットルあたり50円強、6月に20〜30円程度が上乗せされ、2026年3月対比で6月時点は1リットルあたり120〜130円の値上げになる見込みと報じられています（トラックニュース 2026年5月22日時点の業界紙独自取材。6月分は取材時点の見通しを含みます）。この数字は卸段階のもので、公的な価格統計による裏付けはありません。あなたが実際に買う銘柄がいくら上がったかは、プライシーの価格チャートでAmazonの実売推移を見るのが一番確実です。

エンジンオイルが値上がりしている4つの理由

「そもそもなぜこんなに急に上がったの？」と思っている方も多いのではないでしょうか。今回の値上げには複数の要因が重なっています。

① 中東情勢悪化によるナフサ・ベースオイルの調達難

今回の値上げの根本原因はここです。2026年2月28日（現地時間）、イスラエル国防相と米国大統領がイランへの攻撃開始を発表し、外務省も同日「イランへの攻撃に伴う注意喚起」を発出しました。これを起点にホルムズ海峡の通航に支障が生じます。

経済産業省の資料によると、日本のナフサ調達元（2024年）は中東44.6%・国産39.4%・その他輸入16.0%で、輸入分に限れば約74%を中東に依存しています。ここで押さえておきたいのは、影響が2経路で効いてくることです。ひとつはエンジンオイルの主成分である基油（ベースオイル）そのものの調達難。もうひとつが、容器や添加剤などの石油化学製品の原料となるナフサの調達難で、こちらは供給網全体を細らせます。なおナフサは石油備蓄法の備蓄日数算定の対象外（算定対象は燃料油）で、原油のような備蓄の裏付けがない品目であり、需給の変化が価格に反映されやすい構造です。

② 容器・包材の不足

オイル自体だけでなく、入れ物の問題も重なりました。潤滑油ブレンダーのミカド商事（神戸市）は自社ブログ（同社が「個人的見解」と明記）で、2026年4月時点の状況としてポリ容器の不足に加え、ペール缶の取っ手やドラム缶内部を洗浄する溶剤まで不足していると書いています。これらの多くはナフサなど石油化学原料からつくられるため、中東からの原料供給が細ると容器側もつられて足りなくなるという連鎖が起きます。同社は、ベースオイル・添加剤・容器のいずれかが欠けても出荷が止まりうると説明しています。油はつくれても詰めて出荷できない、という目詰まりです。

③ 為替（円安）による輸入コストの上乗せ

ベースオイルや添加剤には輸入に頼る部分があるため、円が安くなればそれだけ仕入れ値が上がります。2026年は年初から7月にかけて円安が進み（ドル円の月中平均は年初156円台→7月162円台）、政府・日本銀行は外国為替平衡操作（ドル売り・円買いの為替介入）にも踏み切りました。

ただし為替の方向は一定ではなく、円が買い戻される局面もあります。為替が動いてから店頭価格に反映されるまでには数ヶ月のずれがある点にも注意してください。メーカーや卸が高値で仕入れた在庫を先に消化するため、円高に振れてもオイルの値段はすぐには下がりません。直近の水準は日本銀行「外国為替市況」で確認できます。

④ 過剰発注による需給の歪み

実は、製造ラインそのものが止まっていたわけではありません。政府の整理でも、2026年3月下旬からの品薄の主因は流通側の過剰発注による「目詰まり」であり、供給量そのものの枯渇ではないとされています。「不足するかもしれない」という不安からカー用品店やディーラーが多めに発注し、それが重なって棚が空になる悪循環が起きたのです。

ミカド商事もこの状況について「物が不足して製造できない状態ではなく、通常の数倍の発注が入ることによる混乱が悪影響となっている」と指摘しています。2024年夏に始まった米の品薄でも、買い占めが品薄を増幅させる同じ構図が見られました。

Amazonで見るエンジンオイルの価格推移

実際に「どのオイルがどれくらい値上がりしたか」を把握したいですよね。プライシーでは主要ブランドの価格推移チャートを無料で確認できます。2026年に入ってからの値上がりトレンドが、グラフで一目でわかります。

以下に、0W-20規格を中心とした人気銘柄の商品カードをまとめました（最新の価格推移チャートが自動で表示されます）。

カストロール EDGE（高性能全合成油）

モービル1（プレミアムエンジンオイル）

ENEOS X PRIME（国産最高級ライン）

カストロール MAGNATEC（初動保護特化）

モービル1 スタンダード（コスパ重視）

エンジンオイルが品薄になっている理由といつまで続くか

値上げと同時に、2026年春には店頭での品薄も深刻になりました。「オートバックスに行ったら棚が空だった」という声も多く聞かれた時期です。なぜ品薄が起きたのか、そしていつ元に戻るのかを整理します。

品薄の仕組み

品薄の原因は大きく2段階に分かれます。まず背景として、グループIII基油の調達が中東情勢で細り、低粘度・省燃費オイルの原料面に制約が生じました（ただし政府は、供給量そのものが枯渇したわけではないと整理しています）。

これに二次的な品薄が重なりました。「なくなるかも」という不安から量販店・ディーラー・整備工場が通常より多く発注し、それが積み重なって流通在庫が一気に薄くなるという現象です。つくれないのではなく、届かない——これが2026年春の品薄の実態でした。

解消の見通しは何で決まるか

この問題を「いつ終わるか」で考えると見誤ります。原油価格ではなく「ベースオイル設備がいつ直るか」で決まるからです。

0W-20や0W-16のような低粘度の全合成油に欠かせないグループIII基油は、中東の少数の大型設備に生産が集中しています。その代表格であるカタールのシェル Pearl GTL は、2026年3月18日の攻撃で2系列のうち1系列が損傷しました。シェルは2026年3月の公式発表で、損傷した系列の完全修理に約1年（around one year）かかる見通しを示しています。

そのため業界では「原油や海上運賃がまず落ち着き、次に一般的なベースオイルが緩み、グループIII依存の全合成油・低粘度オイルの正常化が最後になる」という段階的な回復が想定されています。米国の潤滑油専門誌 JobbersWorld は、中東のグループIII生産能力が完全に通常稼働へ戻るのは2027年までずれ込む可能性があると指摘しています。

国内の供給は前年並みまで戻りつつある

一方、日本国内の需給は政府の一次データで確認できます。経済産業省の石油統計速報（令和8年6月分）では、潤滑油の生産は前年同月比129.1%、月末在庫は前年同月比114.8%となっています。ただしこの統計は製油所を対象としたもので、潤滑油ブレンダーの生産分は含まれていません。

政府のタスクフォース（令和8年7月24日 第3回）が集めた現場の声でも、エンジンオイルの「供給に不安がある」という声は5月下旬の2週間と6月下旬からの2週間を比べて約84%減少し、現場からは「前年より納入に時間はかかるが、調達はできる」という回答が出ています。

ただし政府が正常化を宣言したわけではありません。卸を経由せずメーカーが需要家へ直接販売する「直販スキーム」も、供給の偏りに関する相談窓口も、2026年8月時点で運用が続いています。

オートバックス・イエローハット・ディーラーへの影響

「いつものお店でオイル交換したらいくらになるの？」という点も気になりますよね。店舗別の状況を整理します。

オートバックス

全国チェーンのオートバックスでは、オイル交換の目安工賃は1,100円〜（税込）です。年額1,100円（税込）のメンテナンスオプションに加入すると、加入期間中はオイル交換・オイルフィルター交換の基本工賃が無料になります（対象作業や条件は最新の公式案内をご確認ください）。今回の値上げ局面では、店頭オイルの販売価格は銘柄によって異なりますが、値上がり品や品薄品がある一方、プライベートブランドオイルなど比較的安定している銘柄もあります。

イエローハット

工賃は550円〜（税込）と比較的リーズナブルです（オイルフィルター交換は770円〜・税込）。独自のカーライフ会員向けサービスや定期交換パックを活用すれば、工賃コストを抑えながら交換できます。なお持ち込みオイルでの作業は、対応の可否や工賃が店舗・車種により異なるため、利用前に店舗へ確認してください。

ディーラー（正規販売店）

ディーラーでの純正オイル交換は、工賃+オイル代でトータルでは割高になることが多いですが、ディーラー独自の整備保証がある点がメリットです。純正オイルの価格改定は市販より遅れて反映されることが多いため、価格改定の予定があるかを交換前にディーラーへ確認しておくとよいでしょう。

値上げ時代のエンジンオイル交換で知っておくべきこと

値上がりしているとわかったら、次の疑問は「どう対応すればいいか」ですよね。プライシー編集部がおすすめする対応策を整理しました。

今すぐ交換サイクルを早める必要はない

「値上がり前に早く交換しなきゃ」と焦る気持ちはよくわかりますが、指定サイクルより早い交換は費用増につながるだけです。メーカー指定の交換時期を守るのが基本で、JAFの目安ではガソリン車は1万5,000kmまたは1年、軽自動車・ガソリンターボ車は1万kmまたは6カ月、軽ターボ車は5,000kmまたは6カ月、ディーゼル車は1万kmまたは1年とされています（シビアコンディションに該当する場合はいずれも約半分）。早めに交換してもエンジン保護の上乗せ効果はほぼありません。

1〜2回交換分のまとめ買いは有効

Amazonやオンラインショップで1〜2回交換分（4〜8L）をまとめ買いするのは合理的な節約策です。未開封であれば、直射日光・高温多湿を避けた冷暗所での保管で最長5年程度まで品質を維持できます（エクソンモービルが上限の目安としている年数）。ただし開封後は酸化が進むため、使いきれる量に抑えることが大切です。1回あたりの必要量（多くの乗用車で3〜4L前後）を取扱説明書で確認したうえで、2回分をまとめ買いしておくと当面は安心です。

DIY交換で工賃をゼロにする

オイル交換のDIYは難易度が高くありません。工賃1,100円〜を毎回節約できる点は、年2回交換なら年間2,200円程度の節約になります（オートバックスの年額1,100円のメンテナンスオプションに加入している場合は、工賃分の差は小さくなります）。廃油は「廃油処理箱」を使うか、ガソリンスタンドやカー用品店の廃油回収に持ち込みましょう。

必要な道具は最初に3点そろえれば、以降は何度でも使い回せます。廃油処理箱・オイルジョッキ・フィルターレンチの3点で初期費用は4,000円弱（2026年8月時点のAmazon実売価格の合計。価格は変動します）。工賃1,100円で計算すると、4回目の交換からは完全に元が取れます。廃油処理箱とジョッキは車種を問いませんが、フィルターレンチだけはお使いのフィルターの径に合うサイズかを確認してから購入してください。

店舗に在庫がなければ「持ち込み交換」という手もある

2026年春の品薄局面では、店頭にオイルの在庫がないために交換を受けられないケースがありました。こうしたときは、Amazonや通販で自分の車に合ったオイルを事前に購入し、「オイルは持参するので工賃だけで交換をお願いします」と伝える方法があります。持ち込みを受け付けている整備工場やガソリンスタンドもあります（対応の可否・工賃は店舗により異なります）。

ただし、ディーラーや一部の量販店では持ち込み交換を断るケースもあります。事前に電話で確認してから持ち込むのが確実です。

プライシーで価格アラートを設定する

お目当てのオイルがあれば、プライシー（スマホアプリ）で価格アラートを設定しておくと、値下がり・クーポン発生時に通知が届きます。ベースオイル設備の復旧は年単位の話なので、「いつ下がるか」を予想して待つより、自分の使う銘柄の価格推移を追って底値で買うほうが確実です。

よくある質問